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详析雪铁龙凡尔赛C5X 16T发动机前世今生是否曾出现抖动问题

  从本月开始,凡尔赛C5X可0元选装18英寸轮圈并配225/55R18轮胎,解决备受诟病的205“面条胎”问题,窄胎和宽胎对操控和舒适性有何影响?C5X发动机抖动的问题是不是存在,我们通过这款1.6T的历史来详细分析,搭载同款发动机的车型出现过哪一些问题,如今是否解决?我们带着这些疑问来详细分析。

  虽然目前代号为5G06,但其实依旧是早期宝马和PSA集团联合开发Prince系列发动机的衍生机,两家公司从2004年开始合作,2006年正式推出,排量介于1.4-1.6L之间,包含自吸和涡轮增压两种,最早用在标致207上,当时使用了众多先进的技术,包括汽油直喷、涡轮增压、铝合金缸体、宝马VANOS可变气门正时等。

  Prince系列与更早的PSA TU发动机系列共享其基本缸体尺寸。工程设计由宝马公司指导,进气侧带有可变气门升程系统、流量控制油泵、复合凸轮轴和消失模铸造生产的气缸盖。在高功率版本上,使用了当时宝马独家的双涡管单涡轮技术。两款发动机的缸径都是77毫米,根据活塞行程的长短,分为1.4T(75毫米)和1.6T(85.8毫米),目前常见的是1.6T,用在标致雪铁龙集团的数十款车型上,最高动力的版本用在标致RCZ参数图片)跑车上,上限功率270马力,匹配爱信6AT或者8AT,这些车型并没有抖动问题。

  但老款发动机有个问题是烧机油,在新的5G06上,这一问题得到解决,首先在曲轴箱上增加了通风管道,可以让机油蒸汽分离器的过滤效果更好,避免烧机油。传统的涡轮增压真空罐旁通阀被电控系统取代,可以让涡轮工作更高效精准,提升高转速下的功率。核心的双涡管技术能增加排气脉冲,匹配的博格华纳涡轮增压器,启动转速低,1750转/分爆发250Nm的峰值,一直持续到4500转/分,符合日常用车情景。

  首先我们的角度来看轮胎尺寸的变化,老款全系是205/55 R19,新增的为225/55 R18,也就是轮胎宽度从205mm增加到225mm,符合主流标准,19英寸的轮圈改为18英寸,数字 55 表示高度是宽度的55%,胎壁厚度也有所增加。

  当然优缺点均有,首先来看窄胎的优点,那就是滚动阻力小,更省油,比如早期宝马i3使用155mm的轮胎来降低电耗。其次冬季更实用,窄胎提供更高的路面压力,在松散的雪地和雪泥中,窄轮胎能够大大减少打滑,这也是为何WRC赛车钉胎非常窄的原因。

  窄胎的缺点也就是宽胎的优点,在干燥路面的抓地力更好,转弯操控更为稳定,如果是后驱车配窄胎,就容易突破抓地力甩尾漂移,比如丰田86的205mm轮胎,在可控的情况下带来驾驶乐趣,当然普通SUV家用车突破抓地力较为危险。另外胎壁更厚轮胎内空气更多,更为舒适。

  1.6T发动机175马力,峰扭的输出区间我们在前面有所分析,这是其优势所在,加速和超车能力值得肯定,全系标配的PHC自适应液压避震一般在城市驾驶难以察觉,但如果在坑洼和起伏路面,优势就可以显现,避震末端两头均有液压缓冲垫,即使车辆弹跳,也不会有避震压缩到极限带来震动的现象,来源于拉力赛车的飞跳控制技术。

  超过4.8米的车身和2785mm的轴距带来了不错的车内空间,整体造型结合了旅行车、轿车和SUV,比普通轿车后排的头部空间更大,后备箱容量为545L,放倒后座可以拓展到1640L,外出旅游装载能力强。

  入门的享不凡标配全景天窗,但缺少手机无线充电、前排座椅加热和导航,如果对乘坐舒适性有更高的需求,可以再一次进行选择耀不凡车型,前排座椅带有加热、通风和按摩功能。

  入门车型也标配头部气帘和侧气囊,但相比高配的5个摄像头、8个超声波与3个毫米波雷达,享不凡只有一个摄像头,停车方面没有前后驻车雷达(选装后驻车雷达1200元),也没有360度全景影像,想要L2级的智能驾驶辅助系统,需要领不凡版(17.37万)以上的车型。

  选车侦探观点:C5X存在一些问题,比如品牌影响力、动力单元单一、欧式造型和消费的人审美的差异等,但1.6T发动机在经过改进后,弥补了一些缺陷,在众多消费者吐槽窄胎后,作为一个欧洲车厂也倾听了用户的反馈,轮胎问题得到解决,值得肯定,你觉得新款凡尔赛C5X怎么样?欢迎讨论。

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