重力铸造是铝合金轮毂最为原始的加工方法，通过将高温液态金属倒进模具中冷却成型。这种工艺出产功率较低，制作出的轮毂各部分均匀度差，分子密度比较低导致强度不高，不太合适高强度运用的乘用车辆。

  低压铸造相对重力铸造更为先进，将高温液态金属倒进模具中冷却成型的过程中，运用低压氮气推动加快填充模具的速度，在稳定压力的协助下金属分子密度更高，轮毂成型后强度更高。现在大部分车辆原厂配套的轮毂一般会用这一工艺。低压铸造轮毂具有出产功率高、产品合格率高、铸件力学功能好、铝液利用率高级长处，且价格相对较为亲民，是一种性价比很高的挑选。

  旋压铸造首先用低压铸造加工出毛坯，然后对轮毂毛坯加热，通过机器进行旋转冲压，逐步挤压出终究形状。在恰当的温度以及冲压机的压力之下，金属分子密度更高且呈纤维状摆放，能带来比低压铸造更高的强度和耐性，一起让全体分量大幅度下降。与一般低压铸造铝合金轮毂比较，相同尺度轮毂的分量可减轻 15%。旋压铸造轮毂价格适中，功能介于低压铸造和铸造轮毂之间，关于寻求必定功能提高又不想花费过高本钱的车主来说是个不错的挑选。

  铸造轮毂是运用锻压机械对铝合金坯料施加高压，加工出轮毂的造型。铸造轮毂在出产的悉数过程中铝块通过不断冲压成型，其分子结构会变得很严密，能接受很高的压力。在相同尺度相同强度下，铸造轮毂比铸造轮毂质量更轻。铸造轮毂强度高、分量轻、安全性好，其强度是一般铁圈的 4 到 5 倍，不易破坏开裂，安全性更强。一起，因为铸造轮毂结构严密，能接受高应力，在造型规划上自由度更高，能够规划出一些比较生动的细条幅。

  但是，铸造轮毂的制作本钱昂扬。铸造工序较为杂乱，需要用专门的锻压机械，这使得其本钱居高不下，价格昂贵。因而，铸造轮毂合适那些对车辆功能有极高要求的改装发烧友，他们乐意为了极致的功能和共同的外观而投入较高的本钱。

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