mendi和voxeljet的协作，宝马（BMW）的兰茨胡特工厂现在能主动 3D 打印大型砂芯，用于铸造高效发动机的气缸盖。3D打印砂芯新工艺关于 voxeljet（纳斯达克股票代码：VJET）来说是一个重要的里程碑，由于此次协作扩展了它与国际上最大的轿车制作商的协作，关于 BMW 来说也是一个重要的里程碑，后者正在渐渐的变多地完结增材制作 (AM) 事务的主动化。

  南极熊得悉，2022 年 5 月，宝马宣告完结增材制作工业化和数字化 (IDAM) 项目，完结金属激光粉末床熔合 (LPBF) 零件的主动化打印、精加工和运送。这个最新的中心打印工业化 (ICP) 项目将相似的办法使用于砂芯 3D 打印，用于铸造BMW B48 发动机的汽缸。

  增材制作是轿车制作商挑选的制作办法，由于它可以优化气缸盖规划、进步发动机功率并降低消耗。可是，3D 打印砂芯需求各种劳动密集型过程，包含打印前的原材料预备和收回以及枯燥、作业完结后打印部件的移除和清洁。为了简化流程，协作伙伴开发了一条主动化出产线，装备了 voxeljet 的 VX1300-X 打印机和 Loramendi 的微波固化。

  Loramendi 和voxeljet 于 2019 年开端与 ASKChemicals 一同开发 ICP 设备，后者开发了一种粘合剂，可以大大削减砂芯的后处理。该出产线由机械臂组成，可主动从 voxeljet 机器中取出 3D 打印的砂芯，并转移到固化单元，然后移至 Loramendi 的微波固化机进行精加工。经过新设置，BMW Landshut 工厂每周可以出产数千个 3D 打印砂芯。

  尽管这代表了宝马经过 3D 打印出产金属零件的主动化又迈出了一步，但它也建立在 voxeljet 在轿车范畴继续取得成功的基础上。此外，voxeljet公司的美国客户 Tooling & Equipment International 也开端使用3D 打印砂芯，用于为凯迪拉克 CELESTIQ轿车批量出产大幅面、减轻分量的结构部件，这是一款估量价格 300,000 美元的定量系列豪华车。

  由于技能的使用商场小，voxeljet 的股价自上市以来好像一直在苦苦挣扎。现在大型轿车制作商正在选用大规模砂芯 3D打印进行批量出产，它可能会反弹，但也有必定的概率会被 Desktop Metal收买。

  据南极熊了解，我国的砂型3D打印金属铸造事务，近几年开展也十分迅猛。传统铸造业，由于污染等问题，在不少地方都被制止或许被赶开。可是加上砂型3D打印技能后，就变成绿色工业了，遭到商场和政府的欢迎。

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