沃尔沃表明，未来一切车型将运用由英伟达强壮芯片支撑的单一软件体系，并将依托“大型压铸”来削减电动轿车本钱。

  智通财经APP得悉，沃尔沃(Volvo AB)周四表明，未来一切车型将运用由英伟达(NVDA.US)强壮芯片支撑的单一软件体系，并将依托“大型压铸”(megaccasting)来削减电动轿车本钱。

  在哥德堡方案举办的投资者活动之前发布的新闻稿中，该公司沃表明，从本月开端向客户交给的旗舰电动车型EX90开端，未来一切的沃尔沃电动轿车都将来自一个单一的技能栈。

  沃尔沃表明，EX90的软件体系由英伟达的DRIVE Orin单片体系(system-on-a-chip)支撑，该体系的运算速度超越每秒250万亿次(TOPS)，并将在本十年晚些时候被每秒1000万亿次(TOPS)的芯片所替代。

  沃尔沃首席工程技能官Anders Bell表明，该软件将协助沃尔沃打造更好的轿车安全体系，并经过无线更新不断改进车辆的流转情况。

  大多数大型轿车制作商表明，软件界说的电动轿车(EV)将供给经过出售订阅服务发明数十亿美元额定收入的时机，但Bell表明沃尔沃不会选用这种商业模式。

  他说：“咱们的首要方针是让轿车变得更好，并推出更具粘性的产品，而不是出售很多订阅服务。”

  Bell表明，沃尔沃将依托“大型铸造”技能，这种技能类似于特斯拉的Gigacasting（一体式压铸），运用大型压力机来制作轿车底盘的大型单一铝件。

  运用这些大型单件可以更好的降低本钱，由于它们替代了许多需求焊接在一起的单个零件。

  特斯拉是一体式压铸运用的前驱，渐渐的变多的轿车制作商(包含通用轿车和日产)也纷繁仿效。

  Bell表明，运用大型铸造，沃尔沃还将可以大幅度提高再生铝的运用，并削减整个供应链的排放。