一体化压铸技能的长处是把一切的零件压在一同，下降了制作本钱，车身分量减轻，出产线和工艺也变得简略了。

  今天赛道生长方向继续活泼，轿车工业链走强，其间一体化压铸方向领涨。截止收盘，一体化压铸大涨3.38%，铭利达(301268.SZ)涨超14%、嵘泰股份(605133.SH)、旭升股份(603305.SH)、泉峰轿车(603982.SH)涨停。

  从博弈视点看，随商场堕入缺少主线的青黄不接的阶段，前期的干流新能源在消息面以及工业趋势加持下，获得了重复活泼的时机。不过必需求分外留意的是，商场对赛道的抱团早已有审美疲劳，资金的热心以及行情的持久力都需求大打折扣。

  在传统的轿车出产计划中，要将几十个、几百个零部件进行拼装焊接，选用一体化压铸后，经过压铸机和模具，就可以一次成型地完成指定部件的铸造。

  2019年，特斯拉初次提出了一体化压铸技能，并在次年运用于Model Y的后底板出产。Model Y 选用一体化压铸工艺后，车身分量下降了近30%，本钱也随之下降近40%，路程则添加了15%。制作时刻由传统四步工艺所需的1～2小时，缩短为3～5分钟。

  尔后，多家造车新势力也跟进布局一体化压铸技能。蔚来ET-5后底板运用一体化压铸工艺，完成减重30%，后备箱空间添加11L。小鹏将于2023年在全新纯电平台上规划运用大型一体化压铸技能。

  业内人士表明，一体化压铸技能的长处是把一切的零件压在一同，下降了制作本钱，车身分量减轻，出产线和工艺也变得简略了。

  关于新能源车来说，一体化压铸的重要意义在于轻量化，行进相同的路程，车身越轻所需电量越少。一起，减轻车重可以大大削减轮胎和制动体系接受的压力，从而延伸这些零部件的运用寿命。

  另一方面，轿车轻量化仍是节能减排的重要手法。在新能源车年代，轻量化更是提高电动车行进功率、延伸续航路程、处理路程焦虑问题的重要手法。

  据工业与信息化部和中国轿车工程学会发布的《节能与新能源轿车技能道路年，燃油乘用车整车轻量化系数要下降25%，纯电乘用车整车轻量化系数要下降35%。

  尽管当时轿车轻量化有多种资料，包含高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等，但铝合金是归纳本钱、减重作用、强度、安全功能等多重要素考量后当时最理想、运用最多的轿车轻量化资料。

  国联证券觉得，一体化压铸大批量运用有两大条件：榜首就是车身上很多选用铝件，因为现在轿车车身仍以钢件为主，因为本钱及制作工艺原因，只要少量几家造车新势力选用了铝件车身，故铝件的很多运用是一体化压铸的条件条件;

  第二是一体化压铸凭借规划化效应削减相关本钱，使得一体化压铸经济性优于传统冲压焊接形式。

  当以上两大条件满意时，一体化压铸或将敏捷放量。据天风证券测算，国内一体化压铸的商场空间到2025年估计将达300亿以上的规划，2022-2025年的CAGR达238%。

  跟着一体化压铸工艺的日趋老练和规划效应的开释，一体化压铸商场将逐步翻开，国联证券主张重视在一体化压铸范畴首先布局的零部件企业文灿股份、广东鸿猷，以及工业链上首先获益的设备供货商力劲科技、伊之密等。