既是国内创始的施工工法，天然少不了专家对该工艺的深化研究。深晚记者从深圳地铁集团得悉，为保证肿瘤医院站“大盾构扩挖小盾构”施工满有把握，中铁五局仔细做好施工策划，联合同济大学科研团队，展开了“先地道后车站”大盾构复推技能试验评价，又屡次约请国内职业专家对施行工程的计划进行证明。

  据施昌强介绍，“祥龙号”土压平衡盾构机始发前，各专业方面技能人员对操作、维保技能进行了深化研究。在管片组装安全操控上，改善了原真空吸盘管片抓举，即在原真空吸盘基础上，优化了吸附面积比，提高了管片抓举力。

  在进展保证上，初次选用的克己延伸皮带架延伸皮带出渣，大幅度的提升了作业功率。由于作业井及原小盾构地道尺度不能够满意大盾构后配套台车始发设备，选用大分体始发方法，且肿瘤医院站初次选用“大盾构扩挖小盾构”地道施工工法，此工法为国内创始，施工危险及难度巨大，未采纳克己改善延伸皮带架时，进展只能满意1．5米／天，采纳后可满意3米／天。

  “晋级”了盾构机分体始发新技能，包括克己延伸皮带架延伸皮带出渣，改善了吸盘设备，为往后相似工程项目施工供给了事例范本和操作参阅。

  施昌强告知深晚记者：“这个施工工法，在国内是创始，运用到肿瘤医院站的施工上，既能有实际效果的削减暗挖法施工带来的爆炸、掌子面涌水等安全危险，又能取得比明挖法更快的掘进功率，能十分大地节约工程本钱，取得更高的经济效益；还为往后相似工程项目施工供给了事例范本和操作参阅。”

  现在，由中铁五局承建的深圳市城市轨道交通14号线土建四工区区间地道工程包括坳背站小路程端21号线区间同步工程、坳背站－大运枢纽站区间、大运枢纽站－宝荷站区间3个区间地道。此次始发的“祥龙号”盾构估计本年9月底出洞，肿瘤医院站盾构开挖的顺畅推动，对完成深圳轨道交通14号线年全线试运营方针具有路程碑式的含义。

  深圳地铁14号线号线是一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线，也是深圳市域快线网络中的东部区域首条线路。线路起始于岗厦北，总算沙田站，全长约50．34公里。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，估计2022年建成通车。